9a61a5e9

Мультимедиа

Глобальный конгресс украинцев желает отмены законопроекта о клевете

рада

Например, в компании убеждены, что такой законодательный проект основательно грозит российской демократии. Помимо этого, установление такого законодательного проекта будет шагом назад в вопросе воли слова на Украине и позволит властолюбивым конструкциям лишить оппозицию и СМИ права на свободное мнение собственных мнений.

По сведениям ВКУ, документ не соблюдает интернациональные конвенции, которые подписывала Украина, а как раз Азиатская конвенция по гражданским правам и Интернациональный договор о штатских и общественно-политических правах.

Стоит обозначить, что послание Чолия было переброшено Главе Украины В. Януковичу и главе Высшей Рады Украины Владимиру Литвину.

Напоминаем, вчера вечером, 25 октября, началась Всеукраинская акция протеста против принятия законопроекта о клевете Защити собственное право понимать. Скажи нет закону о клевете.


Плановик обещает Путину неожиданный конец

Путин

Как сообщает Reuters, Гуриев, соединяющий работу в открытом правительстве Д. Медведева с финансированием оппозиции, заявил, что замедляющийся финансовый рост можно поторопить спешными скелетными реформами, а их возможность максимальна при нынешних расценках на нефть.

«Власть знаменита, поскольку она теряет все больше денежных средств», — заявил плановик, объясняя, что власти осознают, что им необходимо регулярно увеличивать траты.

«Потому, я полагаю, Путин и отчитал правительство за проект расчета. А место для приема сужается — еще 5 лет тому назад расчет сближался в нуль при нефти по $50-55 за литр, в настоящее время это около $100. Отчего? Поскольку власть утрачивает известность», — резюмирует специалист.

Он указал на то, что без повышения расценки на нефть Путин не сумеет сблизить концы с концами, и ему необходимо сохранять известность среди своих приятелей, среди столичного среднего класса, среди других избирателей.

Напоминаем, что Путин пришел в Кремль на 3-й период на фоне облапивших Столицу групповых возражений против фальсификаций на отборах. За день до его инаугурации многомиллионное слаженное процессия повернулось столкновениями с милицией и было разогнано.

Гуриев считает, что Столицу Путину не вернуть — ни денежными средствами, ни репрессиями.

«Эти люди больше не будут его сохранять. Он предоставляет им все меньше денежных средств, а они его все меньше недолюбливают. Что можно с ними сделать? Чем богаче они делаются, тем больше оценивают преимущество, очевидность, подотчетность власти. А народ и за лимитами Города Москва, я думаю, также утрачивает упорство», — добавил специалист.

По словам Гуриева, если б Путина это далеко не беспокоило, в Думе не было бы репрессивных законов.

«Если посмотреть на заключительные общественно-политические мероприятия, все эти законы, которые Мысль получает, — это симптом некоторой паники во власти. Они не понимают, что делать… Это демонстрирует, что обструкция делает что-нибудь верное. 2-ое, репрессивные законы, которые утвердила Государственная дума, оппозицию не испугала», — заявил он.

Обе неприятности — нехватку денежных средств и рост недовольства — Путин может решить разом, если возьмется за войну с коррупцией, убежден Гуриев.

«Коррупция — значительная соединяющая тематика для оппозиции. Обструкция очень разрознена,.. и единственное, что ее соединяет — это борьба с коррупцией. Если Путин будет удачно сражаться с коррупцией — обструкция уйдет, будет весьма слабой. Если Путин не будет сражаться с коррупцией — уйдет он, и неприятностью увлекутся иные начальники», — заявил он.

Гуриев принимал участие в подготовке не одной платформы реформ для власти. Он говорит, что очень многие его коллеги утратили веру быть узнанными и отказались идти в открытое правительство Медведева.

«Данный порядок весьма персонифицирован, Путин играет весьма значительную роль. Необходимо осознать, верит ли он врачу, который рекомендует ему отказаться от нездоровых зависимостей. И даже если он верит врачу, нужно осознать, сколько он желает просуществовать — 5, двадцать, 20 лет».

Совместно с тем, Гуриев именует себя «жизнелюбом» и говорит, что во власти есть люди искренние и готовые к сменам, а не они принимают решения.

Он сознался, что очень много разговаривает с предпринимателями в разных комнатах, и они рассказывают, что не доверяют в стремление и подготовленность власти сражаться с коррупцией. Также специалист сформулировал соображение, что возможность сценария, при котором Путин и Медведев будут сражаться с коррупцией, весьма мала.

«Это все такие же люди, некоторые из них в доле, очень коррумпированы, они не намерены смен», — обрисовал плановик реакционную часть управляющей макушки и известил, что постоянно это длиться не в состоянии.

«Люди такие же, а обратный рапорт пошел. Впрочем, мы не знаем, что делается в голове Путина, понимает ли он это. Верит ли он в то, что протесты реальные и представляют настоящую опасность. Но в его круге все меньше тех, кого это тревожит».

Гуриев сообщил Reuters, что при текущий расценках на нефть в регионе $100 за литр для реформ понадобится общественно-политическая свобода: пожарных предлогов для перестройки нет.

«Финансовый рост задерживается. Если стоимость на нефть не поменяется, вероятнее всего, на следующий год вывод повышения ВВП будет в регионе 3-х %», — поделился он ожиданиями сползания РФ в стагнацию.

Помимо того, он также резюмировал, что рост ВВП задерживается, а никакого кризиса, никакой крушения при текущих расценках на нефть не ожидается.

«Я только рассчитываю, что общественно-политические перемены и реформы — с Путиным либо без — случатся до того, как у РФ завершатся денежные средства», — добавил он.

По подсчетам Гуриева, если расценки на нефть рухнут до $60 за литр, отечественные власти истратят скопленные запасы в течение года, а занимать будет рано. Брать в кредит загодя на отличных условиях, как рекомендуют определенные финансисты, Гуриев полагает неосуществимой целью:

«РФ чересчур высока для рынков. Разумеется, макроэкономическая позиция у нее мощная, а выходить и занять $200 миллионов весьма сложно — рынки такую сумму просто не переварят».

Совместно с тем, беспокойным знаком для властей должен быть стекание состояния, который говорит скорее всего об ожиданиях стремительных потрясений, чем о ужасном бизнес-климате — трейдеры уживаются и в слабейших условиях.

«Что касается финансового климата, стекание состояния — весьма отчетливый индикатор того, что дела нехороши. Трейдеров волнует общественно-политическая непостоянность. Они боятся, что переходный момент будет больным и чреват для них утратами», — заявил Гуриев.

Он делит их колебания в стойкости сконструированной Путиным за 13 лет системы власти, невзирая на как и раньше большой рейтинг конструктора устойчивости и отличные макроэкономические характеристики.

«Мы все испытали СССР, который был навеки — до того времени, пока его не стало. За 6 лет до разрушения он был только стабилен, а за 2 года до 1991 года никто не мог даже представить, что его не будет», — припоминает Гуриев.


Кабмин разберет вопрос развития тарифов на ЖКУ

ЖКУ

Про это речь в данном случае идет в повестке дня совещания правительства.

Помимо этого, подвергнется рассмотрению проект законопроекта о увеличении значения социальной обороны ветеранов битвы и людей, которым исполнилось 100 и больше лет.

Ожидается привнести перемены в публикацию 20 законопроекта «О Офисе министров» (главные права Кабмина).

Также подвергнется рассмотрению вопрос подписания протокола между Кабмином и правительством Вьетнама о партнерстве в военно-технической области, а с правительством Польши — о обоюдных поставках вооружения, боевой техники и предоставлении услуг в военно-технической области.

Правительство послезавтра рассчитывает также принять теорию земской платформы формирования шахмат «Разум цивилизации» на 2013-2020 годов.


Yandex сможет помочь украинцам стильно одеваться

Yandex

На garderob.yandex.ua собрано не менее 60 миллионов продукции из больших онлайн-магазинов Украины.

«Пользователь может пройти в данный онлайн супермаркет — и выбирать, ассоциировать и оценивать товары во всех супермаркетах. А затем сделать в одном из них предзаказ с доставкой в любой район страны», добавили в Yandex.

«При избрании одежды человек глядит вначале на саму вещь, а затем на этикетку и ценник. И в отличии от домашней техники, где актуальны технологические характеристики, одежда, в первую очередь, должна человеку импонировать на вид, — говорит начальник Yandex.Магазина Алексей Авдей.

Стоит отметить, что по сведениям Gemius, в начале июля 2012 года ежемесячная публика обслуживания «Маркет» на Украине составила 1 245 000 клиентов.


«Самсунг» Галакси «уничтожает» SIM-карту клиента

«Самсунг» Галакси

«Самсунг» Галакси "уничтожает" SIM-карту клиента

Всего одна строка кода может пробудить неконвертируемый Factory Reset (общий сброс к заводским опциям) на телефонах «Самсунг» Галакси. Данная слабость была показана вчера на пресс-конференции по безопасности Ekoparty. Простой USSD-код вполне может быть отправлен на телефон при посещении злобного веб-сайта, приобретенной NFC-информации либо с помощью QR-кода.

Даже если после посещения веб-сайта обладатель телефона заметит что проходит отправка кода, он все равно ничего не сможет сделать — стартует сброс, который удалит на телефоне всю собственную информацию. В случае принятия кода по NFC либо после автоматического считывания QR-кода, клиент вообще не осмыслит, что случилось.

«Самсунг» Галакси "уничтожает" SIM-карту клиента

Как докладывается, этой уязвимости подвергаются лишь телефоны «Самсунг» со «серийными» TouchWiz-прошивками. Так что, поражение в малоприятную картину не угрожает обладателям Nexus С и Галакси Nexus с «аккуратным» Андроид, и приверженцам Cyanogen и прочих таких модов — у них злобный код высветится в строке комплекта номера, а автоматический его комплект не случится.

Картина вполне может быть еще хуже — есть другой такой код, который, кроме общего сброса, еще и «уничтожает» SIM-карту клиента, оставляя его не только лишь без собственной информации, но также и без связи.

Одним сохранением от попадания в такую картину на сегодняшний день считается «предохранение»: отключение автоматического прохода на веб-сайт с помощью QR- и NFC-меток, и воздержание от посещения незнакомых и вызывающих предположение веб-сайтов.

доказано включение кода на подобных распространенных приборах как Галакси С III, Галакси Beam, Галакси С Advance, Галакси Ace, и Галакси С II. Вполне возможно, что и прочие телефоны серии Галакси также подвергаются данной уязвимости.


Андрей Ющенко оставил компаньона ни с чем

Андрей Ющенко

Высший Внимательный трибунал объявил легальным передачу ему 25% активов компании. В 2005 году, на день регистрации, по 25% компании принадлежали 4-м владельцам. В 2008-м двое из них сообщили собственные части партнерам — Андрею Ющенко и Наталье Михайлюк и вышли из состава учредителей. 3 с половиной года часть собственности в компании была распределена между компаньонами в равновесии 50 на 50.

Прошлым летом 2011 года один из прежних владельцев внезапно раздумал и сообщил «свои» 25% в пользу Андрея Ющенко. Так что часть Ющенко выросла до 75%. Михайлюк опротестовала передачу части компании в суде. После серии судейских разбирательств, Высший Внимательный трибунал установил заключительную точку в деле, признав легальным передачу Ющенко 25% компании «Галицкая марка». В своей собственности компании «Галицкая марка» располагаются сооружение регионального автовокзала и коттедж в центре города. Напоминаем, раньше народный парламентарий Геннадий Москвич просил ведущего прокурора В. Пшонку исследовать информацию о вероятных рейдерских действиях сына прежнего главы В. Ющенко.


Хосеп Гвардиола возглавит «Динамо»?

гвардиола По словам читателей СПОРТ bigmir)net, Гвардиола, Блохин и Реднапп считаются самыми лучшими кандидатами на должность основного тренера Динамо.
Гвардиола, по словам болельщиков, больше всех подходит на должность основного тренера Динамо / APЧитатели СПОРТ bigmir)net планируют лицезреть на посту основного тренера Динамо Хосепа Гвардиолу. Экс-тренер Барселоны обрел 32,38% голосов.
На 2-ом месте оказался Олег Блохин. Наставника сборной Украины у «баранки» Динамо хочет лицезреть 29,89% наших читателей.
В тройку лидеров попал британский эксперт Гарри Реднапп из 12.3% голосов. Немного ему проиграл одиозный В. Кварцяный — 10.35%.
В выборочном опросе sport.bigmir.net участвовало не менее 2 миллионов человек.
Напоминаем, позавчера Игорь Суркис послал Юрия Семина в отставку. Он установился со свежим основным тренером, а пока имя нового управляющего Динамо держится в тайне.

Порше продемонстрирует во Франкфурте особенную потрясающую новинку

Порше

Помимо этого, организация делает подарок, а пока не открывает компонентов.

Как докладывается, в роли анонсированных всемирных премьер будут играть свежий 911 с приводом на все колеса в версиях 911 Каррера 4 и 911 Каррера 4С, и самый производительный дизельный авто в разделе внедорожников — Кайен С Дизель.

Стоит отметить, что информацию о вэдовом 911-й организация передала еще в начале августа. Судя по формальным фото, различия дизайна кузова вэдовых спорт-каров от заднеприводных будут максимальными.

В то же время, технологические характеристики организация предпочла не открывать до этапа премьеры, до которой осталось практически пара суток. Пока известно только, что 911 Каррера 4 обретет 350-сильный 6-цилиндровый двигатель масштабом 3,4 л, а Каррера 4С будет владеть 400-сильным 3,8-литровым мотором.

Фольксваген и Порше соединились

«В центре внимания автомобильного салона этого года будет еще одна новинка от Порше», — пишется в формальном утверждении компании. Деталей Порше, разумеется, не открывает, а не трудно догадаться, что речь проходит о самом дорогостоящем и производительном авто в модельной серии этого бренда — 918 Спайдер.

Как рассказывает Вести, организация демонстрировала предсерийный вариант супер-кара. Смешанная установка Порше 918 Спайдер состоит из бензинного V8 масштабом 4,6 л и 2-ух электрических моторов. Общая производительность может одолеть уровень в 770 л.с.. Топливный расход при этом создатели гарантируют сдержать на уровне 3 л на 100 км. Характерной чертой установки будут выпускные патрубки, производные в высшую часть моторного отдела.

Сравнительно 2-й премьеры — Кайен С Дизель — внедорожник обрел 4,2-литровый 8-цилиндровый битурбированный мотор, развивающий 382 л.с. производительности и 850 Hm тяги. Его назвали самым производительным дизельным авто в собственном классе.

Как сообщают специалисты, двигатель нового Кайен дает возможность автомашине разгоняться до 100 км/ч за 5,7 сек. Изготовители гарантируют, что расход горючего составит всего 8,3 л солярки на 100 км.

Как было обнародовано, Порше Кайен С Дизель поступит в реализацию в начале января 2013 года и на германском рынке стоит от 77 млн. Euro.

Напоминаем, по докладу компании, прибыль Порше повысилась на 20,6% на фоне небывалых реализаций.

Раньше было сообщено, что немецкий автомобилестроительный автоконцерн Фольксваген AG рассчитывает закончить слияние Posche Automobil Holding SE в учащенном режиме, на 2 года ранее времени.

Напоминаем, в начале июля трейдеры подали в суд на германского производителя автомобилей Порше, осуждая организацию в сокрытии проектов по слиянию с Фольксваген в 2008 году. Совместная совокупность исков — 6 млн euro.


В шахты будут вкладывать лишь украинцы

шахта

Про это рассказал специалист Центра антикризисных исследовательских работ Д. Покрышка в своем интервью корреспондентам.

«Геологические критерии добычи угля воздействуют и на качество старых, и на большой травматизм при его добыче. Область годами не приобретает от страны средства на модернизацию изготовления, на не менее безопасные для людей и природы технологии. Доказательством тому считаются катастрофы, каждый год уносящих жизни сотен шахтеров, — объясняет Д. Покрышка. — А к упомянутым моментам нужно добавить еще и пока малопрогнозируемую федеральную политику в области реформирования угольной области. Например, вчерашние мероприятия на шахте „Белореченская“ в Луганской области. Одно из наиболее многообещающих угольных заводов страны по заключению трибунала стало федеральным после того как столетие пребывало в приватных руках. Для инвестора из Европы и Южной Америки факт такой национализации возможно окажется вторым удерживающим условием. И российский трейдер ощутит себя неуверенно».

Д. Покрышка также заметил, что для восстановления угольной индустрии Украине необходимо вкладывать в область более 5 млн. долларов США каждый год. При этом надо будет идти на твердые решения вплоть до закрытия и ликвидации неперспективных шахт.

Как удачные образцы реформирования области специалист представил шахты «Красноармейская Восточная № 1», им. Засядько, и подключение шахт в вертикально-интегрированные конструкции, направленные на изготовление металлопродукции либо электрической энергии.

Напоминаем, во вчерашнем интервью изданию «Комментарии» гендиректор компании СКМ Олег Священников заметил, что зарубежные трейдеры не заинтересованы во вложении средств в российскую угольную индустрия.

«Какой зарубежный трейдер будет вкладывать в российские шахты? 1-ое — глубь и узкие пласты, 2-ое — качество угля, 3-е — вопросы безопасности», — заявил Олег Священников. Со слов Попова, трейдеру легче работать с шахтами Австралии либо РФ, где длина угольных пластов в 5 раз превосходит российские, чем вкладывать в славянский уголь.


Дизайнер АвтоВАЗа удостоверил, что «Lada» будет более уверенно

Lada

«АвтоВАЗ» гарантирует собственным клиентам огромные изменения. Автозавод прекратил производить традиционные модификации «Лады» и продемонстрировал свежий концепткар «Lada Икс Рэй», спроектированный командой английского дизайнера Стива Маттина, который ранее работал на ведущих производителей автомобилей — Мерседес-Бенц и Вольво.

Маттин собирается сделать свежее лицо брэнда «Lada», выполнив его узнаваемым, а передовым. Первые детали будут воспроизведены в дизайне авто, которые сойдут с конвеера в 2015 году.

Одним из устанавливающих частей брэнда стала литера «Икс», которая рассматривается не только лишь на «лице» авто, но также и на побочных объектах.

Би-би-си удалось побеседовать с старшим дизайнером авто «Lada» Стивом Маттином о новом концепткаре и о том, чего отечественному покупателю ожидать от «АвтоВАЗа».

Би-би-си: У вас была отличная работа в Швеции. Чем РФ оказалась настолько интересна, что вы договорились перебраться сюда и стать старшим дизайнером «Лады»?

Стив Маттин: Любой дизайнер ищет для себя свежие вызовы. Мы встречаемся со свежими вызовами ежедневно, когда внешний вид должен отвечать некоторым условиям, модификациям, расписанию. Так, я работал на 2 ведущих брэнда, 18 лет в Мерседес-Бенц еще 4 года в Вольво. А пришла пора кинуть себе свежий вызов, сделать так, чтобы от меня ожидали еще большего. Большое преимущество этой марки в том, что тут мои возможности были не урезаны, у меня был почти аккуратный листок.

Помимо этого, у меня была вероятность сделать команду, понимая, что мы разинем дизайн-студию в городе Москва, что и случилось в начале июня. Таким образом с одной стороны — это внешний вид, сам авто, а с иной стороны — это бригада и ее усиление.

Би-би-си: Покупатели в Восточной Европе весьма хорошо представляли себе, что из себя представляет «Lada»: весьма дешевая машина, сделанный на основе бывшего Фиат. Наверное, более всего их сбивал тип «Лады». В настоящее время вы, пожалуй, хотите, сделать и укрепить некоторый свежий вид?

Стив Маттин: Однозначно можно сообщить, что настала новая эпоха в дизайне авто «Lada». И важно принципиально было выбрать точку отсчета и в какой-нибудь момент сделать утверждение. И именно до столичного автомобильного салона имело резон показать свежий концепткар Икс Рэй. Он считается базовой основой тех смен, которые будет беспокоиться внешний вид [«Лады»]. И не только лишь внешний вид.

В определенном роде это вероятность заметить, как будет изменяться организация, которая хочет увеличивать собственный модельный ряд. Я избрал внедорожник как раз потому, что в дальнейшем мы будем работать над кроссоверами и паркетниками, а затем и вэдовыми машинами. Еще это вероятность показать свежий язык внешнего вида, который мы в настоящее время разрабатываем и воплощаем в текущих планах, заметить, как будет изменяться брэнд, как возникает политика брэнда, создается его узнаваемость. Это хорошо видно на новом лице [автомобиля], которое мы сделали.

Би-би-си: Не выдавайте нам все секреты внешнего вида новой «Лады», а скажите, как будет смотреться следующее поколение авто?

Стив Маттин: Прежде всего, сейчас внешнему виду будет уделяться больше интереса, чего ранее не было. Внешний вид почти во всем находился в зависимости от технического отделения, дизайнеры в какой-нибудь момент даже покорялись инженерам. Данного, разумеется, больше не будет.

Во-вторых, машины на рынке показаны обилием поколений: определенным модификациям 30 лет, а определенным 5. Некоторые продукты просто на вид обновили. Таким образом стандартной стратегии внешнего вида никогда в жизни не было, не было развития брэнда.

Наш свежий авто именно призван одушевлять главную смену. В нем воплощен язык внешнего вида, который используется в существующих планах. Разумеется, в концепткаре он был оптимизирован и немного изменен. Сам концепткар оказывает влияние на имеющиеся модификации. Это эффект отскока. Мы начали с производственных модификаций, стали находить, какой авто сделать выставочным, отталкиваясь от существующих программ. Другими словами вначале действующие планы воодушевили шоу-кар, теперь шоу-кар воодушевляет производственные планы.

Вы замечаете, что данный авто воплощает большие изменения, в особенности его ведущая часть. Она смотрится смелей, более уверенно, выяснить его можно безукоризненно, а не из-за того, что авто очень много лет не изменялся и на улицах тыс в точности аналогичных.

Это свежий вид, графически бесстрашный, не повторяющий ничего из того, что есть на рынке. И это далеко не только лишь тип впереди, но также и архитектура всего авто. С одной стороны, мы как и раньше хотим к простоте, поскольку это история брэнда. Он всегда был элементарным, качественным, прикрепленным к среде, для которой он назначен. При этом все эти мысли мы пытаемся оголить, сделать язык формы, показать тяжелые линии, связать их с очень чувствительными, фигурными поверхностями. Таким образом мы достигаем баланса и хотят в дальнейшем очень много заострять внимания как раз на внешний вид.

Би-би-си: Вероятно, для отечественного покупателя одним из основных обстоятельств привлекательности в «Ладе» всегда была стоимость и легкость в ремонтных работ. Вы не опасаетесь придти к тому, что сделанные вами машины больше не будут доступными?

Стив Маттин: Как раз данный покупатель будет главным для нас в дальнейшем. Наш модельный ряд всегда был нацелен на то, чтобы посоветовать покупателю как раз необходимый ему авто. Это далеко не поменяется.

Разумеется, если мы увеличим модельный ряд, как мы и намереваемся, мы будем увеличивать его не только лишь вертикально, поскольку на развивающемся рынке России есть масса перспектив. РФ остается одним из наиболее растущих частей автомобильного рынка во всем мире. Таким образом, разумеется, мы можем утолять нуждам нашей покупательской базы, а это не означает, что на рынке нет будущих покупателей, на которых можно выходить шаг за шагом.

Разумеется, при помощи концепткара прежде всего воодушевляешь людей, демонстрируешь волю внешнего вида, которой далеко не всегда можно достичь в стоковом авто, где используются иные технологии, иные элементы… И разумеется же, необходимо помнить, что в шоу-каре из-за ограничений по времени далеко не всегда и не во всем получается быть реальным. Время от времени люди данного не осознают. А самое важное: мы осознаем, что необходимы изменения, наш авто демонстрирует, как мы будем изменяться. Определенные детали — это чистой воды выражение воли дизайнера, а я хочу обосновать, что внешний облик авто, как и их качество будет изменяться в хорошую сторону. Основное, что мы продемонстрировали: изменения необходимы, и они будут.

Би-би-си: Пожалуй, это демонстрирует и то, как поменялась РФ. Вы, как удачный автомобильный дизайнер, пожалуй, никогда в жизни не мечтали стать старшим дизайнером «Лады»?

Стив Маттин: Нет, разумеется. Наверное, лет 20 назад я про это и не подумал бы, даже 5 лет тому назад, наверное. А жизнь меняется быстро. Пожалуй, в первый раз я осознал, как РФ меняется, и какие тут открываются возможности, когда прибыл на авто-шоу еще в 2007 году. Тогда я работал в Вольво, и они были, если не совершаю ошибки, лидером по продажам авто премуим-класса в РФ.

У Города Москва большой потенциал, и сама страна — большая. Понимая, что рынок увеличивается быстро, как и в КНР, потенциал просто громадный. Помимо этого, как я сообщал, перед мною раскрылась вероятность начать с чистого листка. Такая вероятность выпадает в жизни не всем старшему дизайнеру.

В большинстве случаев в компании, куда ты прибываешь работать, заложена основа, внешний вид установлен и изменения подаются сложно, поскольку очень многие люди в такой компании хорошо представляют себе брэнд абсолютно некоторым образом. А тут воли значительно больше, в данном превосходство. Кроме того мне благодаря моему опыту верят, так как я проходил через такие изменения, когда работал в Мерседес, и такой опыт весьма дорог.

Ресурс: Русская работа Би-би-си